武汉进入新时代 通航产业领航者 | 售价198万元，首架“武汉造”轻型飞机下线，献礼国际航联世界飞行者大会！
今日（2017年11月4日），由国际航空运动联合会、中国航空运动协会、武汉市政府、湖北省体育局四方共同主办的“2017国际航联世界飞行者大会（中国·武汉）”正式开幕，一同与大家见面的还有前两天刚刚下线的“武汉造”卓尔领航者轻型飞机，该型飞机在今天的世界飞行者大会开幕式上将进行现场飞行表演！
（图源：长江日报）
11月2日下午，湖北省委副书记、武汉市委书记陈一新，市长万勇来到武汉黄陂区临空产业园调研，来到卓尔领航者SL600生产车间，亲自见证了第一架“武汉造”轻型飞机的下线仪式。
随着一架卓尔领航者SL600飞机从厂房内缓缓驶出，首架武汉造通用航空飞机正式下线，标志着武汉在飞机整机制造领域实现零的突破。
湖北省委副书记、武汉市委书记陈一新在调研中详细了解了飞机的引擎转速、续航能力等技术指标，并兴致勃勃地登上模拟机，体验了真实参数下领航者SL600的模拟飞行。陈一新说，这种互动式驾驶体验很好，今后还可以不断丰富模拟场景，让更多市民有机会感受一下我们的武汉造飞机。
陈一新书记强调，通用航空作为高效高新产业，发展前景广阔，武汉要抢抓机遇，加快推进通航机场建设，做大做强通用航空产业。陈一新书记要求，黄陂区要认真学习贯彻党的十九大精神，以临空产业园为载体，以龙头企业为引领，培育建立更完善、更高端的航空制造产业链，促进经济发展质量变革、效益变革、动力变革。
谁是陈一新书记所说的“龙头企业”呢？这个媒体报道中并没有明确，但湖北首富毫无疑问是卓尔集团的阎志。
武汉市工商联主席、卓尔航空工业董事长阎志表示，卓尔航空工业将在武汉建立飞机整机、航空零部件的生产能力和体系，并逐步融入全球航空产业链，打造中国最大的轻型飞机制造研发基地和重要的飞机零部件生产基地，力争成为世界最大的轻型飞机制造企业，满足人民日益增长的美好生活需要，努力实现人们追求飞翔蓝天的美好梦想。
据了解，卓尔领航者SL600飞机为全金属机身下单翼轻型飞机，起降距离只需一两百米，可在公路或草坪上起飞和着陆，适合于飞行培训、休闲娱乐飞行、短途旅行、观光旅游等。飞机可载2人，最高航速265 km/h，航程可达1600 km，最高飞行高度为4000米，飞机采用ROTAX912发动机，可使用欧标车用95号汽油，百公里油耗仅为8升，经济性优越，高配版官方售价198万元。飞机配有Garmin仪表系统，屏幕上显示导航、发动机工况、飞行数据等参数，操作界面简洁高效，人机交互性好。飞机还配有整机降落伞，紧急情况下可从机背弹出并自动打开，让飞行安全能得到充分保障。
卓尔领航者SL600为单发、双座、下单翼、全金属结构的轻型飞机，带有整机降落伞，具有超高的安全标准，优良的飞行特性和经典的设计工艺。飞机维护简单、运营成本低。
主要用途：飞行培训、休闲娱乐飞行、短途旅行、观光旅游及其它。
极限速度： 265 km/h
航程： 1600 km
巡航速度(VC)（75% 功率）： 220 km/h
机动速度 (VA)：145 km/h
基本空重： 320 kg
发动机型号： Rotax 912 UL, ULS ; 914 UL ; 912iS电喷发动机
最大功率： (80HP) – 115HP 涡轮增压
螺旋桨：2桨叶或3桨叶、地面或空中变矩
续航时间：8.5 + 0.5 h
着陆滑跑距离 100 m
起飞滑跑距离 90 – 100 m
翼展： 9.9 m
燃油容量：120L
总长度：7.1 m
总高度：2.46 m
中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPAC）常务理事兼技术总监、湖南山河科技总飞行师侯珉说，这款“武汉造”飞机的正式亮相，再度拉近了人们的私人飞机梦。
实际上，随着国家逐渐放开低空领域，中国人的私人飞机梦距离越来越近。早在2010年，就有专家预测，中国低空开放后，中国有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人。国内自主研发的机型甚至更加便宜，湖南山河科技的2座固定翼阿若拉售价最低仅需98万元。
（参加此次飞行者大会汉南通用机场上的山河机队）
一般来说，买架私人轻型飞机的支出，主要由三部分组成：一是飞机的购机费；二是考飞机执照的费用；三是飞机的日常使用及养护费用。
如果购买一架卓尔航空生产的高配SL600飞机，需花费约200万元；拿到一个私人飞机驾照约18万到30万元，有些机型比如山河阿若拉甚至只需10万元；养这架SL600飞机，一年的燃油费、请机械师的维护费、每次上天之前的申请费等各种费用全加起来，约为飞机售价的10%左右，即约20万元…根据《长江日报》报道，卓尔航空板块负责人徐强在接受采访时表示，养一架SL600飞机的支出，与养一辆超级跑车的花费差不多。目前，市面上最便宜的国产私人飞机售价，仅十几万元，其每年的运行、保养费用只需五六万元钱，“这样的轻型飞机，普通工薪阶层也玩得起”。
除首款SL600机型外，卓尔航空近期还将推出全金属机身SL400和全复合材料飞机GP One等型号的轻型飞机，多款4座、6座、8座及混合动力飞机、直升机也正在研发中。
待办理中国适航认证的SL400飞机
待办理中国适航认证的GP One飞机
据《长江日报》报道，目前，入驻黄陂区临空产业园的卓尔航工一期目前已完工，主要进行轻型飞机生产制造、研发、航空展示等，未来将打造武汉规模化、全产业链式航空产业集群。
在航空科技馆内，卓尔其他几款待办理中国适航审定的领航者SL400、领航者SL500和上单翼的GP One等机型依次陈列。
然而，取得这样的成绩，对于成立于2013年的卓尔航空投资有限公司和卓尔集团航空板块负责人徐强来说，这，真的不易！
（2014年，徐强从海外归来回到家乡湖北成为卓尔集团航空板块负责人，他是美国赛斯纳飞行器公司总工程师，也是唯一的外籍总工程师。）
据了解，卓尔航空在最初本来是想引进一款美国通用飞机机型，但该款飞机并没有取得中国民航局的适航认证，卓尔通航制造项目也一再搁置。
（2014年湖北日报关于卓尔与美国TFH控股公司的合作消息）
（2014年卓尔集团官网消息）
几经曲折之后，2017年，卓尔航空投资有限公司旗下卓尔航空工业（武汉）有限公司通过收购捷克Skyleader a.s.70% 股权成功引进了已于2016年取得中国民航局型号认可证（VTC）的捷克轻型飞机机型领航者SL600（见通航圈前文《深度解读：2016年国内新增取证机型及PC厂商大盘点（文内含2016年、2017年CAAC统计文件下载）》）。该笔收购资金额达1亿元人民币，但却获得了外方公司的绝对控制权，除了已取证的SL600外，该公司的其他5款成熟机型和1款正在研发中的机型也被纳入囊中。这此海外并购，堪称经典！
（Skyleader a.s.旗下全部机型）
（湖北省发改委关于此次收购项目备案文件）
卓尔之所以能下决心话费1亿元进行海外收购，除了该项目确实优质以外，更重要的是要实现对武汉黄陂区政府的诺言。根据黄陂区政府公布的一份2013年11月的会议纪要《关于推进武汉卓尔通用航空产业基地建设的纪要》，卓尔与黄陂区政府早在2013年就签署了通航产业投资相关协议，其中包括通航制造在内的项目“项目用地出让后，卓尔控股集团要立即开工建设，并保证在2年内完成项目主体工程建设任务，争取5年内全部建成”，而原来的美国TFH控股收购不利，通航制造一直迟迟未能推动（协议中还约定"确保实现2014年首架黄陂制造的通用飞机试航起飞的目标",可以想象，当时卓尔团队压力山大。）
（2013）第15号
黄陂区人民政府办公室 2013年11月22日
2013年10月17日，区长吴祖云主持召开区人民政府四届二十六次常务会议，专题听取了武汉卓尔通用航空产业基地建设指挥部关于推进武汉卓尔通用航空产业基地建设的情况汇报。现将会议有关情况纪要如下：
会议指出，通用航空产业是我国目前航空产业中一个短板，产业潜在消费需求旺盛，特别是国务院相继出台了低空开放和支持通航产业的有关政策，未来通用航空产业市场前景非常看好，有望成为继汽车之后拉动国民经济发展的新兴产业。我区有着区位优越、发展空间巨大、产业兼容性强的优势，发展通用航空产业具有坚实的基础，同时对进一步强化黄陂作为武汉临空经济区核心区地位，对于提升黄陂区竞争力、城市影响力都具有重要影响。
会议原则同意武汉卓尔通用航空产业基地建设指挥部与卓尔控股集团协商拟定的项目投资协议书（草案），要求进一步依法依规修改完善并尽快签订。
会议要求：
一、高度重视。卓尔集团联合美国TFH控股等机构，按照引进世界知名品牌、打造中国一流通用航空城、构筑千亿产业板块的目标，拟建造10平方公里通用航空产业基地。武汉卓尔通用航空产业基地项目建设发展，对推动区域产业转型升级，助推“工业倍增计划”的实施，强化武汉临空经济区核心区的产业支撑等都将产生积极而深远的影响。全区上下要提高认识，统一思想，充分珍惜来之不易的机遇，高度重视项目的引进落户和建设发展。
二、全力支持。区发改委、经信局、国土规划局、环保局、水务局、交通运输局、供电公司及六指街、横店街、盘龙城开发区等单位和部门要紧紧围绕项目推进中的综合协调、注册登记、立项审批手续办理、土地规划调整、征地拆迁、产业基地的水、电、路、气配套等开展前期工作，全力支持项目建设，确保实现2014年首架黄陂制造的通用飞机试航起飞的目标。
三、双向约束。要本着对黄陂区未来发展高度负责的态度，积极做好项目前期各项准备工作。在全力支持、全速推进的前提下，要严格把关，规避风险，确保协议内容符合现行法律法规、政策以及区级政府有关管理权限的规定，确保项目经得起历史的检验。卓尔控股集团作为项目投资建设主体，要严格按照协议内容，根据规划方案全面提速项目建设。
四、抢占先机。全区上下及相关单位和部门要齐心协力，积极配合，以舍我其谁的紧迫感和责任感，在通用航空事业发展中抢占先机，赢得主动，培育骨干、打造亮点。
会议议定：
一是关于投资协议。区法制办对卓尔通用航空项目投资协议书（草案）要严格把关，并会同区商务和旅游局对协议内容作进一步修改完善。
二是关于项目选址、投资、用地规模及供地方式。原则同意将武汉卓尔通用航空产业基地建设指挥部提出的项目选址上报市政府和市国土规划局论证支持。项目总投资300亿元人民币，分三期投资，争取五年建成。项目建设地点涉及横店街、盘龙城经济开发区、六指街。项目规划用地总面积为12650亩。其中：
①横店街工业用地1500亩，用于飞机维修保养、飞机机翼制造及零部件生产、航空公司基地建设；
②盘龙城经济开发区商业用地150亩，用于建设乙方航空总部；
③六指街共计11000亩，用于乙方建设“航空新城”，包括工业用地6500亩、机场（交通设施用地）2000亩、教育用地500亩、飞行俱乐部和飞行社区（商服用地）500亩及配套商住用地1500亩。
项目供地要依据其建设进度和投资强度进行，采取分期供地的方式，并严格控制项目商业配套用地比例，二期供地必须在一期供地完成并全面开工后进行。
三是关于公司注册。卓尔集团应在投资协议签订后迅速在黄陂区设立具有独立法人资格的公司，并办理工商注册、税务登记手续，着手项目投资和建设的前期准备工作。
四是关于项目建设。项目主要建设内容为：飞机整机制造、飞机机翼制造及零配件加工、航空学院、飞行俱乐部、航空公司、航空运营和航空研发、管理总部。项目用地出让后，卓尔控股集团要立即开工建设，并保证在2年内完成项目主体工程建设任务，争取5年内全部建成。武汉卓尔航空投资有限公司扩大生产规模及新设立或者引进的相关配套产业，应落户在黄陂区境内；除飞行俱乐部、通航机场项目投资公司确因运营要求需要市场布局外，在产业成长周期（10年）内，卓尔控股集团不得将产业转移至其他地区或在黄陂区以外地区投资与本项目雷同的项目。
五是关于支持项目发展的优惠政策。项目协议范围内工业用地、交通设施用地、教育用地，由区政府依法依规向卓尔控股集团出让。实际摘牌价高于6万元/亩部分，商住用地和商服用地实际摘牌价高出基准地价部分，在扣除有关计提、税费和办证费用后，以支持企业科技创新和工业发展的形式奖励给卓尔控股集团。盘龙城经济开发区航空总部项目享受与东航、南航、海航、国航等公司同等的土地招商优惠政策。
六是关于卓尔集团的有关历史遗留问题。要统筹考虑研究化解存在的问题，依法依规按照权限积极解决其合理性和合法性。对于卓尔集团前期与黄陂区政府签订的供地协议，后期如何供地的问题，要从尊重规划、正视历史、分析现状，支持发展的角度出发，按照原已与区政府签订的协议优先完成供地。具体供地由国土规划局提出意见，报区政府集体研究决定。
七是关于卓尔集团以前取得的土地规范问题。为加快推进卓尔集团发展，解决好历史遗留问题，会议原则同意对部分土地补交土地出让金后可依据规划改变土地性质后办证，补交的土地出让金用于汉口北基础设施配套和通用航空产业基地基础设施配套，具体项目由区政府与卓尔控股集团共同研究操作细节。
以上意见将提请区委常委会最终决策审定。
参会人员：吴祖云 黄兆义 陈世刚 吴立群 周少敏
丁朝辉 李庆华 李建勋 卢美华 喻佑平
王世清 赵丽华 王 军 张永安 柳长波
喻家茂 段飞翔 詹才干 柳育青 程汉清
叶忠元 李耀强 江秀国 陈 嶝 方华军
李本怀 付兴博 刘俊文
（来源：黄陂区政府：
http://www.huangpi.gov.cn/zwgk/xxgkzl/xxgkml/jbxxgk/cwhy/201412/t20141202_53992.html）
相对于武汉黄陂区的12650亩土地，卓尔仅仅花费1亿元进行海外并购实属划算，卓尔集团终于为武汉市和黄陂区交出了一份令人满意的答卷。
（武汉晨报头条）
现在我们把视角再转回武汉。从上周10月25日武汉汉南区汉南通用机场（又名“长江机场”）的取证（见通航圈前文《新时代 新气象 |武汉汉南通用机场成功取证， 2017国际航联世界飞行者大会（WFE）开幕在即！》），到本周11月2日武汉黄陂区卓尔轻型飞机的下线，再到今天开幕的武汉汉南区的世界飞行者大会，武汉的通航产业大幕正慢慢开启。
除了汉南通用机场，武汉市获批的另一个通用机场，位于武汉蔡甸区的蔡甸通用机场也正在抓紧建设中。据相关人员介绍，汉南区主打航空运动娱乐、轻型飞机的研发制造、培训维修、通航运营，而蔡甸区将着重打造A类以上飞机的工业产业研发、制造及通航运营。黄陂、汉南、蔡甸，武汉三个区之间，正在进行通航产业角力。
通用航空是武汉产业转型升级尤其是制造业转型升级最重要的方向之一。作为中部崛起的龙头城市，武汉拥有明显的区位优势和人才优势，也一直立志于在通用航空和大飞机领域有所作为，新时代的新武汉正在成为通航产业领航者，让我们共同期待武汉通航大幕正式揭开的那一刻。
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